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伺服电缸是怎样工作的?

伺服电缸是怎样工作的?

作者:admin    来源:未知    发布时间:2020-06-19 17:13    浏览量:
  1.   伺服电缸是个好东西,能伸能缩,用在多车型卡具上省材料。它的工作原理非常简单,虽然也是伺服辈的,使用起来却非常方便。
  2.   看懂这张图你就懂了,但我觉得你还是不懂电缸信号直接和三菱PLC  I/O模块相连是PLC输出给电缸的接线,也就是电缸输入信号上图是PLC输入信号,也就是电缸输出信号从上图可以看出,想让电缸工作,只需要5个条件,下面以SIDE #211-4-2 #1电缸举例条件1:DC 24V电源只要电缸电机尾部亮灯,说明有电电机的+24V直接从端子排引线电机的    0V 通过继电器给出
  3.   主电源断路器合闸5秒后,继电器线圈(Y297)得电吸合, 0V接通有的工位没有继电器,直接从端子排引入如果继电器故障,也可以直接从0V引线条件2:车型信号一般工位会给出4-5种车型信号,分别用整数1、2、3、4、5表示,通过D160存储在K1Y290中(K1Y290表示Y293-Y290组合的四位二进制,如下表)。
  4.   若选择车型3,则Y290与Y291通。
  5.   条件3:启动信号Y294(CSTR)
  6.   D160中有车型信息(D160>0)后就会接通一次
  7.   条件4:互锁信号Y295(ILK)
  8.   只要PLC正常,就会给出
  9.   条件5:电缸正常信号X297(ALM)这里是X信号电机尾部绿灯亮,信号X297就给出电缸动作结束后会反馈相应的信号,就是我们从GOT看到的X290-X293表示车型X294表示车型位置完成X295表示曾经回到过原点X296表示现在在原点
  10.   X297表示电缸正常,和前文的一致
 

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