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液压缸的弹性常数

液压缸的弹性常数

作者：admin    来源：本站   发布时间：2020-04-28    浏览量：453
　　液压驱动系统的特性液压驱动系统的刚性也就是液压缸和被动物件所组成的系统的刚性当负荷加到液压缸时,液压缸的位置会发生娈化.
　　液压缸的弹性常数如下:
  1. 　　得出的结果便是液压缸的刚性
  2. 　　若负载突然增加或加速,整个系统则会变成一个“弹簧一质量”系统,这时动态特性便会主宰整个系统的表现液压缸的选用是按系统上的静态及动态要求而作出的.
　　1.静态方面:
  • 　　力的平衡,也就是液压缸一定有充足的输出力来支撑而且移动负载必需考虑压杆的稳定性,如有需要,便得更改液压缸的安装方法或加大杆的直径。
　　2.动态方面:
  • 　　驱动轴应该有充份的动态响应来适应负载的变化和加速度。如我们先前在波特-曲线图所见,当驱动轴在极限频率以下工作时,它将会显示出刚性及以很少的不利动态的效果。
  • 　　当设计液压驱动系统的时候,在预算范围里尽可能提高固有频率“好设计”的绎验法则为从上术公式我们得知只能藉由改变液压缸的尺寸及减小在液压缸和阀门之间的管长度来改良驱动轴的固有频率。
  • 　　减小摩擦力的影响及如何产生阻尼
  • 　　注意:由于摩擦力在起动时较高,在移动时较低,使液压缸在低速时产生爬行现象。为了克服摩擦力的影响,所以低摩擦密封(PTFE),静液压轴乘,间隙密封等会时常用在高动态性能的液压缸上。
 
一个液压驱动器的阻尼
闭环系统内使用的控制阀

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