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液压冲击及气穴现象

液压冲击及气穴现象

作者:admin    来源:未知    发布时间:2020-04-29 16:07    浏览量:
  液压冲击及气穴现象
  液压冲击
  在液压系统I作过程中,管路中流动的液体住住会因执行部件换向或阀门关闲而突然停止运动。由于液流和运动部件的惯性,在系统内会产生很大的瞬时压力峰值,这种现象做液压冲击。
  液压冲击会引起振动和噪声。其压力峰值可超过工作压力的几倍;有时使某些液压元件,如压力继电器、顺序阀等产生错误动作而影响系统正常工作,甚至可能使某些液压元件、密封装置和管路损坏。因此,应找出产生液压冲击的原因,并能估算出压力峰值,以便找出防止和减小液压冲击的措施。
  2.气穴现象
  在液压传动中,液压油总是含有一定量的空气。空气可溶解在液压油中,也可以气泡的形式混合在液压油中。对干矿物型液压油,常温时在一个大气压下约合有6?2?
  溶解空气。如果某…处的压力低于空气分离压力时,溶解于油液中的空气就会从油中分离出来形成气泡,当压力降至油液的饱和蒸汽压力以下时,油液就会沸腾而产生大量气泡。
  这些气泡混杂在油液中,使得原来充满管道和元件容腔中的油液成为不连续状态,这种现象称为气穴现象。
  在液压系统中,液压泵的吸油口及吸油管路中的压力低于大气压力容易产生气穴现象。油液流经节流口等狭小缝隙处,由于速度增加,珏力下降至空气分离压力以下时,也会产生气穴现象气穴现象产生的气泡,随着油液运动到高压区时,气泡在高压油作用下迅速破裂,并又凝结成液体使体积突然减小而形成真空,周围高压油高速流过来补充。由于这一过程是在瞬间发生的因而引起局部液压冲击,压力和温度都急剧升高,并产生强烈的噪声和振动。
  在气泡凝结区域的管壁及其他液压元件表面,因长期受冲击压力和高温作用,以及从油液中游离出来的空气中的氧气的酸化作用,使零件表面受到腐蚀,这种因气穴现象而产生的零件腐蚀。称为气蚀。
  为了防止气穴现象的产生,在液压元件和液压系统设计时,对于液压杂来说,要正确设计泵的结构参数和泵的吸油管路。对于元件和系统管路,应尽量避免油道狭窄处或急剧转弯,以防止上产生低压区。
  另外,应合理选择液压元件的材料,增加零件的机械强度,提高零件表面质量等,以提高抗腐蚀能力
 

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